ＴＴ２５０Ｒ改造記録・アンダーガード編

　このページでは私の愛馬・ＴＴ２５０Ｒの
　改造、いや改良の様子を見ていただきたいと思います。
　くれぐれもこのページに表現していることを真似・参考にして
　怪我・事故・障害（他人も含む）・バイクの故障が起きても
　私は一切責任を取りません。

　
　
　第一回は手始めにスタンドでしょうか。
　背の低い私のＴＴ君は車高を下げてあり、道具を積んで
　停車すると、バイクが立ってしまいます。
　そこでスタンドを３cmくらい切って貼っての手術をしましょう。

　折れたときの事を考えなるべく下を切りました。
　溶接した部分は肉を盛った感じにしましたが、折れるとしたら
　ここ（ヘボ溶接）と考え、最悪の場合下だったら石を置けば立っていられます。

　ついでに接地面を大きくして埋まるのを防ごう。
　材料はその辺から拾ってきた1mm厚の鉄板、大きさは
　タバコの箱くらい、ちょいちょいと溶接して終り。
　これでバイクから離れた隙にごろーんが少なくなる！　かも　よ、あはっ。
　
　

　ガレージにあったアルミ製アンダーガード。写真２
　以前何かに使えるだろう、とガレージセールで買ってきたまま、しまってあった。
　どうもＸＬＲ、もしくはＫＬＸのようだが、ＴＴ250Ｒには付けられない。
　新品15,000円は手が出ず、（仕方なく）当然手術して付けてしまおうと言うのが今回
　の企画です。
　まず写真２、ＴＴ２５０Ｒに合うように底を平らに伸ばします。
　写真ではすでに平らですが、もともとは真ん中あたりで曲げてあり、ハンマーで叩き
　「こんちくしょっ　どっこいしょっ」しましょう。　結構大変、さすがガードだと思う一瞬です。
　この写真ね　→

　その後長いので後ろ側を１０ｃｍほど切りましょう。　写真３（左側）
　高速カッターがあれば早いのですが、ない人は金ノコ使ってダイエットしましょう。
　ノーマルアンダーガードとの兼用のために開いているサイドスカート部分は、
　ブレーキ・シフトペダルに干渉して操作が出来ないので、写真４（中央）のように
　赤い斜線部分を切ってしまい、グラインダー等で整形しておきます。
　左右切って形を整えたのが写真５（右側）です。

　

　
　で、オイル交換して後は装着するのみ。
　後ろ側（底面）への取り付けは付属の金具で穴を空け直して完了。
　問題は前です、付属の金具はどうやっても無理。
　色々考えた結果、Ｒａｉｄのｂｉｇライトに使ったホースバンドで
　フレームとガードを縛りました、サイズは５０ｍｍ以上（詳細は自分で調べて）。
　

写真７

　純正アンダーガードが付いているのは工具を縛り付ける為です。
　どうです？　なかなかスマートでしょ？　こんなのでも下はもちろんのこと
　クランクケースも守ります、純正オイルクーラーを付けてもラインを守りますよ。
　実際、すぐに林道へ走りに行きテスト走行しましたが、しっかりフロントの
　跳ね上げる石をカコーーーン　とガード、丸太越えでもスルーーーと　クリア。
　土砂が流れ出し、トライアルセクション（昔の）風シチュレーションにもノープロブレム。
　走り終わってｃｈｅｃｋしましたが、各部の緩みは有りませんでした。
　
　気になるのは操作感でしょう、跨った状態ではガードは見えません。
　若干クランクケースの方が出ています、ブレーキ・シフトチェンジにも
　当たりませんし、ブーツでも問題は有りません。　
　
　どうですか？　やってみたくなりましたか？　れっつとらい。
　ご感想など聞かせてください、判らないことはmailにてお答えします。

　以上、あまりやりたがらない改造・改良レポートでした。